第三步：海运运输
搬家公司安排卡车将我们的物品运送到港口，装船启航。整个海运过程大约需要30-45天，期间我们可以通过搬家公司提供的追踪系统查询货物的位置和状态。

第四步：清关和配送
货物抵达深圳港口后，需要办理清关手续。我们选择的搬家公司在中国有合作代理，他们协助我们完成了清关、缴纳关税等流程。清关完成后，搬家公司将物品配送至我们在深圳的新家，并负责拆箱和摆放。
费用方面：
海运搬家的费用主要取决于物品的体积、重量、运输距离和服务内容。我们的搬家费用包括 packing、运输、保险、清关和配送等等，
一些经验和建议：
• 提前规划： 海运搬家周期较长，建议提前2-3个月开始准备。
• 货比三家： 多咨询几家搬家公司，比较价格和服务内容，选择最适合自己的。
• 购买保险： 为您的物品购买足够的运输保险，以防万一。
• 保持沟通： 与搬家公司保持密切沟通，及时了解货物的运输状态和清关进度。

文化差异和生活适应
除了搬家本身的挑战，我们也面临着文化差异和生活方式的调整。深圳的生活节奏比美国快很多，我们也需要重新适应中国的社会文化和生活习惯。但总的来说，我们很享受在深圳的生活，这里充满了活力和机遇。
深圳位于中国南部，珠江口东岸，与香港一河之隔。这里属于亚热带季风气候，四季温暖湿润，年平均气温22.4℃，非常适合居住和生活。
深圳是中国改革开放的窗口，经济发展速度令人瞩目。这里汇聚了腾讯、华为、大疆等全球科技巨头，也孕育了无数充满活力的初创企业。深圳的产业结构以高新技术产业、金融业、物流业和文化创意产业为主，是中国最具创新力和竞争力的城市之一。
深圳是中国科技创新的高地，拥有完善的科技创新生态体系。这里拥有众多高校和科研机构，以及活跃的风险投资市场，为科技创新提供了强大的支撑。深圳在人工智能、5G通信、生物医药等领域处于全球领先地位。
深圳是一座移民城市，来自全国各地的人们在这里追逐梦想。多元文化的交融，形成了深圳开放包容的城市气质。这里拥有丰富的文化设施和休闲娱乐场所，例如深圳图书馆、深圳音乐厅、华侨城创意文化园等，可以满足人们多样化的精神文化需求。
深圳不仅有现代化的城市风貌，也有丰富的自然景观和人文景观。以下是一些值得一游的景点：
• 主题公园： 深圳拥有众多世界级的主题公园，例如欢乐谷、世界之窗、锦绣中华等，可以体验不同的文化和娱乐项目。
• 自然景观： 深圳湾公园、莲花山公园、梧桐山等都是休闲放松的好去处。
• 文化地标： 深圳博物馆、关山月美术馆、大芬油画村等可以领略深圳的文化艺术魅力。
深圳汇聚了全国各地的美食，从粤菜、川菜到湘菜、东北菜，应有尽有。此外，深圳也有许多特色小吃，例如沙井蚝、光明乳鸽、南澳鲍鱼等，值得品尝。

从美国海运搬家到深圳是一次充满挑战但也收获满满的经历。虽然过程繁琐，但最终我们顺利地将家搬到了地球的另一端，开启了人生的新篇章。
Ship2China是一条龙服务的，有计划跨国搬家的朋友可以咨询他们看看，也祝愿大家都能顺利完成自己的搬家之旅！
欢迎联系Ship2China询问：

咨询Ship2China国际物流快递公司。
US TEL：626-366-3327
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– 邮箱：help@ship2tw.com
– 官网：www.yourmovingcompany.com

然而，几年前，姥姥因年事已高去世，白先生失去了这位重要的亲人。但在姥姥过世之前，她曾经告诫白先生，“人老了总是要落叶归根。”这句话深深打动了白先生的心。如今，白先生已经结婚生子，并计划回到北京开展新的事业。他觉得是时候回到故乡，重新开始生活。

在整理姥姥留下的物品时，白先生发现了一个很大的木箱，里面满是和姥姥一起度过的回忆，包括一些她亲手制作的小物件、一些白先生小时候的玩具以及一些姥姥给他写的信。这些回忆对于白先生来说无比珍贵，他希望将这些物品带回北京，继续珍藏，给自己和家人一个永久的纪念。

为了顺利将这些回忆带回北京，白先生在朋友的推荐下，选择了Ship2China这家公司提供跨国搬家服务。Ship2China不仅仅是一家提供海运和空运的公司，更以其专业的全方位服务著称。白先生在与Ship2China的顾问沟通后，得到了详细的搬家方案，明确了每一步的操作流程。公司专业的团队帮助他打包了这些珍贵的物品，特别是姥姥留下的大木箱，经过特别的包装处理，确保不会在运输过程中受损。

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通过这次搬家，白先生深刻体会到了Ship2China提供的优质服务。无论是从包装、运输到清关，Ship2China都表现出了极高的专业性和细致入微的服务，这让白先生感到十分放心和感激。对于他来说，这次搬家不仅仅是物品的运输，更是一次情感的归属，让他和姥姥的回忆再次回到他身边，继续陪伴他走向新的人生篇章。

Ship2china

在最初的搬家准备阶段，Anna像大多数人一样，选择先通过网络查找搬家公司。面对众多的搬家服务商，她感到有些困惑，难以判断哪一家公司能够提供最安全、可靠的服务。幸运的是，通过朋友的介绍，Anna听说了Ship2china，一家专门提供跨国搬迁服务的公司。了解更多后，她发现Ship2china不仅能提供专业的海运服务，还能够提供全程的包装、储存、清关等一站式服务，这正是她所需要的。 在与Ship2china的顾问沟通后，Anna获得了详细的搬迁计划，并且对整个搬家流程有了充分的了解。Ship2china的专业团队不仅帮助她打包家具和个人物品，还根据物品的特性进行了专业的包装处理，确保每一件物品都能安全无损地运输。这些经验丰富的搬家专业人士非常细心地将每一项细节都考虑到，无论是易碎物品的保护还是家具的拆卸、包装，无一不精益求精。

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除了物品的打包和运输，Ship2china还为Anna提供了清关及进口服务，确保她的物品能够顺利通关，避免了不少繁琐的行政手续。整个搬迁过程，Anna只需要与Ship2china的负责人保持沟通，并无需太多烦忧其他细节，这大大减轻了她的压力。 Anna的搬家经历证明，选择一个可靠的搬家服务公司对于顺利搬迁至关重要。Ship2china以其全面的服务体系、专业的搬家团队和细心的运输方式，为跨国搬家的客户提供了极大的便利。对于像Anna这样的跨国搬家需求者来说，选择Ship2china，无疑是一次非常成功的经历。

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终于，在经过几周的海运过程后，Anna的所有物品都准时且完好无损地送达上海。她的家具、书籍、衣物和其他随身物品都完好无损，并且顺利安置在新家中，这一切都归功于Ship2china的专业和可靠。

张文远先生深知，这场归途绝非简单的地理位移，而是一场跨越重洋、联结物质与情感的宏大迁徙。为了实现这一既艰难又充满希望的梦想，他需要一位值得信赖、专业精湛的国际搬家伙伴。在众多选项之中，Ship2twchina凭借其深厚的国际搬家经验、卓越的服务品质以及无微不至的关怀，最终赢得了张文远先生的信赖与选择。

试想，当张文远先生站在自己位于纽约的寓所之中，目光所及之处，每一件家具、每一件摆设都承载着他在异国他乡生活的点点滴滴，记录着他的奋斗与成长。而今，这些珍贵的记忆与情感的载体将被Ship2twchina的专业团队细心打包，如同一封封封装满深情的家书，穿越浩瀚的大西洋，安全、稳妥地送达遥远的上海。这不仅仅是一场物质层面的搬迁，更是一次心灵的洗礼与归宿的追寻。

究竟是什么样的力量驱使着张文远先生如此坚定地踏上归途？是对故乡风土人情的深切怀念，是对未来生活的美好憧憬，还是对中华民族传统文化的根脉相连与家族荣耀的执着坚守？无论何种缘由，他的这一决定都彰显出了非凡的勇气与坚定的决心。而Ship2twchina，则如同那座连接梦想与现实的桥梁，为他铺就了一条通往故乡的坚实道路。

如今，张文远先生的故事正被缓缓讲述，它不仅仅是一个关于跨国搬家的平凡叙事，更是一段关于回归、关于梦想追寻、关于情感纽带的深刻阐述。它触动着每一个漂泊游子的心弦，激发着人们的好奇心与共鸣，邀请着每一位读者一同踏上这段跨越千山万水的旅程，共同见证那份对故乡的深情厚谊与无限向往。从曼哈顿的喧嚣回归上海的宁静，开启人生的新篇章。

张文远先生深知，这场归途绝非简单的地理位移，而是一场跨越重洋、联结物质与情感的宏大迁徙。为了实现这一既艰难又充满希望的梦想，他需要一位值得信赖、专业精湛的国际搬家伙伴。在众多选项之中，Ship2twchina凭借其深厚的国际搬家经验、卓越的服务品质以及无微不至的关怀，最终赢得了张文远先生的信赖与选择。

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Ship2China海运公司的长其合作马士基（Maersk）是全球第二大集装箱航运公司，仅次于MSC（地中海航运）。Maersk公司承运全球约五分之一的集装箱，除了拥有672艘船舶的庞大船队外，这家总部位于丹麦的公司还运营着全球最大港口码头业务之一，拥有64个码头。如果将Maersk的海运业务比作一项公众交通服务，他们努力确保班车按照固定路线准时运行，只是他们的“公交车”要大得多，而且是在海上运行。

由于疫情导致的消费增长和更高的运费，马士基在2022年创造了创纪录的293亿美元利润，但公司对未来一年的不确定性发出了警告，由于消费者支出模式的变化，收入已恢复至疫情前的水平。如今，马士基和其竞争对手面临诸多挑战，包括红海地区对船只的袭击、巴拿马运河的干旱以及潜在的特朗普政府可能带来的更高关税。未来海运将充满了极大的不确定性，航运业可能会遇到各种突发情况。如果回顾过去五年，每一年航运业都会面临一到四个类似的挑战，许多公司采取扩大服务内容方式来了抵消部分风险，例如Ship2China海运公司加强其端到端物流业务，投资于最后一公里配送和搭配空运快递服务，提供移民搬家回国、国际私人物品运送及报关含运送到府服务等等，其他海运公司例如MSC地中海航运及马士基Maersk航运则计划购买飞机、仓库、建设码头，并收购卡车运输公司，其目的都是希望能够完全掌控客户的集装箱，从接单、报关、装载到船舶，再到客户的配送中心或仓库，提供完整国际物流服务。

每年约有110亿吨货物通过海运运输，相当于人均1.5吨。海运行业充满变数，全球供应链极其不稳定。2023年，以色列和哈马斯冲突期间，也门胡塞武装在红海袭击商船，其中包括马士基的船只。马士基暂停了苏伊士运河的航运业务，并改道非洲南端。这条更长的航线需要更多的船只、额外的集装箱以及大量燃油，同时也推高了海运价格。全球约12%的航运流量通常通过苏伊士运河。马士基的大多数竞争对手在疫情期间订购了新船，这有助于所有航运公司缓解新的绕道带来的压力。在正常情况下，这原来应该是一场灾难，因未将没有足够的船只来应对，但是目前市场上的集装箱船过剩，使行业能够迅速调整航线。

巴拿马运河的干旱也影响了航运，2024年1月，马士基通知客户，一部分巴拿马运河的货物将转由铁路运输。40%的美国集装箱货运通过巴拿马运河运输。马士基重点关注从澳大利亚和新西兰出发的贸易，将集装箱改由铁路运输，然后再装载至另一艘船，经东海岸港口运输。此外，美国对中国商品征收更高关税及美国海事工会国际码头工人协会（ILA）罢工等事件都会造成海运价格波动。不过，最大的长期影响可能是行业船队规模的变化，未来几年，全球集装箱船数量将增长18%，但因为红海危机，暂时得到了缓解，然而一旦红海重新开放，我们将面临严重的运力过剩，海运运费将迅速下降，马士基也将与其他公司一样面临挑战。

2024年3月，一艘由马士基租用的集装箱船撞上巴尔的摩的弗朗西斯·斯科特·基大桥，再次给行业带来挑战，马士基于1904年在丹麦成立，由阿诺德·彼得·穆勒（Arnold Peter Moller）和其父亲彼得·马士基·穆勒（Peter Maersk Moller）共同创立，最初购入两艘船。第一次世界大战的合同使公司业务大幅增长。二战后，马士基主要运输原油，但集装箱运输的兴起成为其转折点。1956年，第一艘集装箱船从纽瓦克港启航，马士基于1975年在新泽西启动其首条集装箱航线。到1990年代初，马士基成为全球最大的集装箱航运公司，并保持这一地位二十多年。如今马士基在全球约有5,500艘集装箱船，由于疫情引发的消费激增和供应链瓶颈，马士基利润大涨。2021年，集装箱运费较疫情前增长五倍，公司收入增长56%，达610亿美元。并购在近年重塑了行业。目前全球前四大航运公司控制着约60%的市场容量。2024年，马士基宣布与赫伯罗特（Hapag-Lloyd）建立“Gemini”联盟，共同运营290艘船舶，总运力达340万TEU（标准箱）。

为了应对进入美国的集装箱数量增加，马士基正在扩展其在墨西哥的业务，投资港口、仓储和卡车运输。通过铁路和配送中心的布局，为客户提供新的进入北美市场的渠道，不再仅限于美国西海岸或东海岸，而是包括墨西哥。2023年，墨西哥成为美国最大的贸易伙伴，15%的中国商品经由墨西哥进入美国。马士基还投资于陆地和航空物流，希望从工厂到最终客户全程掌控货物运输。2022年，公司斥资59亿美元进行三项重大收购，包括18亿美元收购美国“最后一公里”配送商Pilot Freight Services，36亿美元收购香港LF Logistics及其220多个仓库，以及6.44亿美元收购德国Senator International。

马士基还在加速向零碳排放迈进，计划到2040年实现供应链净零排放。不同于竞争对手转向液化天然气（LNG）船舶，马士基投资于甲醇动力船舶，计划在2024年接收第一艘，每天可减少100吨二氧化碳排放。马士基将继续依赖其海运业务作为公司健康状况的晴雨表，同时也反映全球经济的走向。全球供应链充满不确定性，需要灵活应对风险，才能在复杂的全球贸易环境中航行。

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这家私营公司的净利润为57.1亿美元，同比增长2.07%。海运集装箱航运业务营收为365亿美元，较2023年增长16.2%。EBITDA飙升至112.4亿美元，增长51.9%。EBITDA利润率提升7.2个百分点，达到30.8%，与竞争对手海洋网联船务（Ocean Network Express）的31.2%、马士基（Maersk，场外交易代码：AMKBY）的24.6%以及赫伯罗特（Hapag-Lloyd）的24.2%相比。

达飞集团与中国中远海运、台湾的长荣海运以及香港的东方海外（OOCL）共同运营运力共享的海洋联盟（Ocean Alliance），该联盟已延长至2032年。美国对中国进口商品征收关税的影响可以通过将供应链转移到其他地区来缓解。达飞集团的全球二十英尺标准箱（TEU）吞吐量增长7.8%，达到2357万标准箱，超过整体市场6.2%的增长率。国际物流业务营收总计184亿美元，较2023年增长20.9%。想从费城、纽约、华府DC空运快递回国想找最便宜价格吗？一亩三分地网友门都推荐美国华人经营Ship2China国际快递物流公司寄行李回国，最低费用美金200元起，欢迎咨询。

海运行业还面临美国对中国制造船舶征收高额费用的提议，这可能会对海洋联盟的运营产生重大影响。今年，在海运业务的推动下，Ship2China集团取得了强劲的业绩，物流业务表现良好，这得益于近年来进行的战略投资，特别是与总部位于法国马赛的达飞海运集团结盟合作，在2025年，在地缘政治紧张局势加剧和前所未有的不确定性背景下，达飞海运集团将继续通过扩大低碳船队、先进的基础设施以及训练有素的员工队伍来应对未来的挑战，从而加强其地位。凭借这些坚实的基础，Ship2China有信心与海洋联盟继续为客户提供卓越的海运回国服务。

中东地区的冲突导致红海和亚丁湾中断，迫使船舶绕道非洲好望角进行更长的航行。虽然在达飞集团财报发布并未明确指出，但达飞集团和其他主要承运商的2024年业绩受益于运力下降和相应的运费上涨。与此同时，达飞集团是2024年唯一一家在军事护航下继续在红海运营部分定期服务的班轮公司。达飞集团表示，预计关税的增加“阻碍了2024年世界贸易的流动性”。2024年，该公司收购了巴西领先的港口基础设施运营商Santos Brasil 48%的股份，该公司运营着南美洲最大的集装箱码头。达飞集团还与Marsa Maroc签署了联合合作协议，运营摩洛哥纳祖尔西地中海集装箱码头的部分业务，并在阿布扎比启用了哈利法码头，该码头是国际贸易的重要枢纽。

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建议 2：了解你的规模
**建议二**
所以，当你与货运代理交谈时，嗯，这又回到了我们的第一个建议。你得知道自己是谁、你在市场上带来的是什么、在你的行业和产品供应链中处于什么位置。所以你得清楚自己的规模，对吧？如果你只是一个初创公司，却去找像DHL这样的大牌货运代理（我们就拿他们举个例子），这些大公司对你的业务根本不感兴趣。它们的结构不适合处理初创公司或小型公司的规模，甚至连中小企业都不一定适合。这些公司规模大、成本高，唯一能让它们兴奋的只有那些全球知名的大客户。也许会有一个销售人员来找你，想和你合作，因为他们个人有预算目标要完成。但我可以向你保证，从组织层面上看，你需要明白，你交谈的对象需要与你的身份匹配。理想情况下，你希望自己确信或有信心知道，你的业务在那个货运代理的客户档案或客户数据库中排在前20%。如果不在前20%，你就得不到最好的服务，也得不到最优惠的价格。所以，在你开始向全世界提要求之前，一定要了解自己、知道自己对货运代理的价值，否则你只是在浪费自己的时间，更不用说浪费别人的时间了。如果你是货运代理或任何供应商的优先级客户，那就意味着你被认真对待，而不是只是口头敷衍。你能感受到服务质量，能看到他们回复你问题的速度，能感觉到与公司里的人交谈时，他们是否知道你的名字，是否在建立一种关系默契。这种感觉在你开始任何关系时很快就能体会到。如果从一开始你就感受到这种待遇，那你就知道自己在这个公司的关系中处于一个很不错的位置。这意味着你是他们的优先级客户。处于优先级的好处就在于，他们会更关注你，会为你争取更多，会让你优先享用资源。

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建议 3：多问一些
建议三**
很多客户来找Ship2China，开始讨论海运时，他们只关注价格、价格、价格，但他们不问其他的，对吧？当你去找货运代理时，你是在请求一项服务，而不是购买一个产品。我没有实物可以给你，来展示我提供的这个东西的质量和价值。这是一项服务，服务是无形的。所以，当你第一次与任何运输供应商或货运代理交谈时，你需要先问他们能为你做什么，他们是否有能力处理你的业务，然后再开始谈价格。很多时候，我们的客户或潜在客户一来就谈价格，我总是说：“等等，如果我给了你想要的，你甚至不知道我们是谁，我们还没见过面，你怎么知道我能处理你的工作？我可以在纸上写任何数字来满足你，但那毫无意义，连纸张的价值都不如。”所以，首先要探索、了解货运代理的规模和能力，明白你在他们的客户数据库中处于什么位置，知道他们能先处理你的工作。感受一下这个公司的氛围，在谈价格之前多问问题。比如，他们在你的行业中有哪些公司经验？他们在哪些国家有优势？别停在那里，还要问为什么有优势。因为很多公司会跟你说“我们是第一、第二”或者给你一些有趣的数据，这些完全没意义，只是空话。你需要问几个聪明的问题，稍微深入挖掘一下，因为这才是你真正能找到目标的时候，明白如何建立稳固的关系。而有了稳固的关系，你才能获得动态的定价。

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建议 4：获取报价
建议四**
你需要确保他们给你的价格是显而易见的、容易理解的，并且能清楚地知道这能为你节省多少时间。如果有人给了你一个价格，然后附带一大堆复杂的条款和条件，你得花好几个小时去搞明白，那是没有意义的。那是无形的成本，你没有计算在内。有时候，纸面上便宜的价格往往会转化为你当时看不到的额外成本。所以，初步研究、探索以及与货运代理坦诚的对话非常重要，确保你得到的报价容易理解、固定不变、有保障，不会中途变化，没有变量。这才是获得最佳价格的方法。因为我经常看到有些行业里的公司几乎在跟客户玩游戏，或者我的竞争对手会给出一个便宜的“钓鱼价”，展示一个让你觉得“哇，太棒了”的成本，但事后你会发现，如果某样东西看起来太好了，通常都不是真的。所以，要对比你的报价和第一个月的发票，看看是否一致。如果不一致，你需要问为什么。在我们的业务中，我们始终支持我们给出的每一个报价，始终与我们报的价格一致，所以你几乎不需要花时间去核对。这在获得最佳价格时非常重要。记住，你的业务不是在纸上拿到一个更便宜的数字，而是要高效地将你的产品从A点运到B点，睁大眼睛，知道什么时候会到达，知道并同意的价格不会变，更多有关海运价格计算说明请参阅这篇文章。

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拟议的收费最高可达每艘中国所有船舶每次停靠美国港口150万美元，适用于最大的超大型船舶，其运力为24000个二十英尺标准集装箱（TEU），这是行业标准计量单位，约合12000个实际的四十英尺集装箱。对于从亚洲到美国西海岸的东行跨太平洋航线上的一个装载集装箱，以5000美元的现货价格计算，单次停靠的费用为每个集装箱125美元，对于像沃尔玛（NYSE: WMT）这样的大批量托运人来说，这几乎不算什么，根据Ship2China海运公司内部资料，沃尔玛在2023年运输了约1600万个集装箱。

这些深水船通常在一次航行中停靠三到四个美国港口(洛杉矶、奥克兰及西雅图)，因此每个集装箱的港口费用可能高达500万美元，或每艘船每次航行600万美元。根据联合国贸易和发展办公室的数据，仅在2023年下半年，集装箱船就停靠了28万次美国港口，即使是运力低于超大型的船舶，这些港口费用产生的理论金额也令人震惊。这些费用中有多少可以转嫁给货物托运人，以及进口商的情况下，转嫁给消费者，这是一个悬而未决的问题，最差情况下，海运价格可能上涨2-3倍以上。

这些不同的港口费用——有些人称之为税收——不仅适用于中国船舶运营商中远集团（Cosco），全球第四大集装箱航运公司，该公司还拥有东方海外集装箱航运公司（OOCL），而且还适用于在其他国家注册的班轮公司，只要它们拥有一艘中国制造的船舶。这使得一些使用空壳公司和旨在掩盖船舶所有权的纸质追踪的运营商难以逃避，类似于违反全球制裁的“黑暗船队”原油油轮。

联盟和船舶共享协议的性质构成了一个复杂的合作网络，这将以美国贸易代表办公室提案中未明确说明的方式感受到港口费用的影响。托运人很可能首次询问最大的承运人，他们的船舶是在哪里建造的。拥有40%中国制造船舶的船队与只有5%的竞争对手相比，成本结构会有所不同。这可能会给前者带来压力，要求其运营更高效的航线，并且很可能减少在美国港口的停靠次数。总部位于日内瓦的地中海航运公司（Mediterranean Shipping Co.，简称MSC）是全球最大的集装箱船运公司，最近一直在中国造船厂进行订购热潮，法国达飞集团（CMA CGM）也是如此，据报道，马士基（OTC: AMKBY）也有兴趣下达自己的订单。这些公司没有立即回应置评请求。

如果船运公司重新调整某些服务，转而停靠墨西哥或加拿大的港口，美国主要的集装箱门户港口可能会出现一些运量下降，但如果承运人认为运量不足以证明50万美元的费用是合理的，并取消停靠，那么美国各大港口可能会遭受最大的损失，美国消费者将最终为这些港口费用买单付钱。

海运公司一直在评估服务，以应对特朗普政府对中国出口征收的10%关税，以及定于3月4日生效的对墨西哥和加拿大商品征收的25%关税。港口费用可能会进一步阻碍美国与墨西哥之间的贸易。港口费用出现在承运人与托运人进行费率谈判的关键时刻。

红海航线仍然处于危机之中。最近，海军部队拦截了两批可能运往也门胡塞武装的导弹部件的海运货物。胡塞武装对商船的袭击迫使大多数集装箱航运公司在2024年改道，绕道非洲之角进行更长的航行。这导致供应链运力减少，并推高了海运价格，连接亚洲与地中海、欧洲和美国东海岸的苏伊士运河航线重新开放可能会缩短这些航行最多14天，但也可能压低运费。

今年计划推出的新船也可能加剧运力过剩，即使承运人正在解决新联盟带来的问题。航运公司取消航行以微调运营并不罕见。承运人也可能通过报废旧船来平衡运力。特朗普政府拟对中国建造和运营的货船征收巨额港口费用的提议，给全球海运业带来了更多疑问，而不是答案。

美国贸易代表办公室调查发现中国利用不公平的贸易行为来主导海运、物流和造船业，对于违反规定船只加征港口费用包括：

* 中国运营的船舶每次停靠最高收费100万美元，按每净吨运力1000美元的费率计算。
* 根据运营商船队中中国制造的船舶数量，每次停靠收费50万至150万美元。
* 在中国造船厂订购船舶的运营商每次停靠收费50万至100万美元。

还有新的海运货物优先规则，该规则将立即要求1%的美国出口货物由美国船旗和运营的船舶运输，然后在两年内达到3%，五年内达到5%，七年内达到15%。这给集装箱海运价格带来了混乱和不确定性。这只是另一种形式的关税，但其直率程度使其比关税更加荒谬。当然这项政策对于Ship2China这类依靠海运为生的公司更是致命打及，预其海运价格的上升将造成货运量将大幅下降。

Ship2China估计由于所有这些中断，许多海运公司将遭受了重大损失，许多货物极可能被转移到其他国家例如加拿大或墨西哥，但现在美国将对这些国家的进口商品征收先前宣布的关税，加拿大和墨西哥作为替代港口的吸引力可能会降低。如果你以一艘运力为14000 TEU的船舶为例，这相当于7000个[40英尺]集装箱[国际航运标准]，相对起来港口费用实际上只占交付商品成本的比率较低，消费者可能不会注意到港口费用的影响。总之，并补充说，港口费用引发的不确定性很可能已经让海运物流规划者考虑通过墨西哥和加拿大转移集装箱货物。

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海运对于体积来说，所有东西都必须是立方米或CBM。如果你的尺寸是英寸，你需要除以61023.744才能转换为立方米。如果你的尺寸是英尺，你需要除以35.3147才能转换为立方米CBM。如果你的尺寸是厘米，你需要除以一百万才能转换为立方米CBM。

因此，让我们看一下立方米和重量，以确定我们需要多少个集装箱以及什么类型的集装箱。例如有20箱衣服海运回国，尺寸是18 x 18 x 24英寸，每箱的重量是30磅，因此，我们将计算出多少CBM，从而算出需要多少个以及什么类型的海运集装箱，另外海运家具回国价格的计算方式则不同，这些大型家具通常直接放入集装箱，而不是放在托盘上，这些不规则的家具例如沙发餐桌椅子柜子床垫电视之类的家具需要事先打包起来，这会额外增加体积，通常海运家具回国的价格都是依据经验来估价，因为实际体积比较难掌握，只能依靠比较有经验的估价人员来计算。

我们先看一下立方米体积，我们将取装运的件数，然后乘以装运的尺寸，这将给我们装运的总立方体积。但我想让你看一下这是什么单位？是立方米吗？由于这是立方英寸，我们需要将其转换为立方米。查看我们的换算表，我们看到我们需要除以61023.744，这给了我们装运的总体积为28.03立方米。现在有了体积，让我们得到重量。我们将取件数，然后乘以每件的重量，这将给我们重量。

我想让你看一下这个的单位，这也是公斤吗？由于重量是磅，我们需要将其转换为公斤。我们的做法是用磅数除以2.2046，这将给我们总重量2994公斤。

现在我们有了实际的体积和实际的重量，我们将它与我们的图表进行比较，我们会看到一个标准的20英尺集装箱对于这批货物来说绰绰有余。它在体积范围内，并且在最大有效载荷能力范围内。

现在我们已经估计了我们需要多少个集装箱，并且计算出了我们实际需要的集装箱，接下来我们要看的是实际的运费吨。运费吨也称为计费重量。如果你还记得海运和空运的计费重量是体积重量和实际重量，两者中较大者。在海运中，我们确实有计费重量，唯一不同的是它不叫计费重量，它叫运费吨。因此，我们将看看我们如何计算运费吨。

计算你的运费吨应该看起来很熟悉。你要做的是确定货物的重量，然后你要计算货物的体积，然后根据两者，较大者将是你的运费吨。因此，让我们计算出我们的实际重量，第一步，有多少件，每件的重量是多少？我们将装运中的件数乘以每件的重量。

现在我们有了装运的重量，我们要做的稍微不同的事情，我们要换算成吨，因为海运货物如此之大，用吨而不是公斤更容易。因此，现在你有你的公斤重量，我希望你除以1000，这将给你你的吨位。

现在我们有了重量，我们需要体积。我们将取装运的件数，然后乘以长度、宽度和高度。对于我们的体积，在你继续之前，看一下单位，这是立方米吗？不是，这是立方英尺，需要转换成立方米。将此从立方英尺转换为立方米。

现在你有了吨的重量和立方米的体积，你可以比较两者。因此，现在我们比较两个单位，你有你的立方米，你有你的吨，它等于一个立方米。因此，你要看两者，看看哪个更大，这将是你的运费吨。

海运与陆运和空运略有不同。在陆运和空运中，当我们看计费重量时，我们使用重量来确定它。在海运中，当你确定运费吨时，你不是比较重量，而是比较体积，这就是为什么你必须从你的重量转换为吨。

一吨等于一立方米。因此，当你确定你的运费吨时，你需要你的两个重量，所以你需要你的实际重量和体积都在同一个单位，这将是立方米。所以一吨等于一立方米，就重量而言。这就是你如何确定运费吨。它与我们做过的其他一切都略有不同。让我们计算你的实际重量。现在你要把它换算成吨。现在你有重量，计算出体积。确保你的体积是立方米。现在你有实际重量和体积重量，你的运费吨是多少？记住，它是两者中较大的一个。要记住的一些事情是，在海运中，你的重量必须总是以公斤为单位。你的体积必须总是以立方米为单位。如果你正在计算运费吨，一定要把你的重量从公斤换算成吨，这将帮助你进行比较并确定你的海运价格吨，想知道更多海运价格计算请参阅这篇文章。

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