集装箱船建造热潮和替代燃料转型持续推进，韩国HD韩国造船海洋工程公司（HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering）报告了其2025年的首笔订单。作为HD现代集团旗下公司的该造船厂获得了一笔价值约25.8亿美元的订单，该订单普遍被认为与法国航运巨头达飞轮船集团（CMA CGM Group）有关。
来自韩国的报道显示已有意向书签署，业内普遍认为这是达飞轮船的后续订单，该公司一直走在LNG双燃料船舶发展的前沿。KSOE提供的细节不多，仅表示订单涉及12艘”超大型”集装箱船，将在2028年12月前交付。
媒体报道称，这些船舶的单船运力为15,500 TEU，将从2027年底开始交付。这是继达飞轮船2024年第二季度从现代重工订购12艘15,000 TEU液化天然气船后的又一重要订单。
目前运力排名第三、拥有超过380万TEU运力的达飞轮船，一直在投资能源转型，作为其船队现代化和扩张计划的一部分。截至2024年第三季度，该集团强调已有超过40艘替代燃料运营船舶，并计划到2028年投资180亿美元建造131艘能够使用低碳能源（包括生物甲烷、生物甲醇和合成燃料）的船舶。
这笔新订单对HD KSOE来说是一个强劲的开端。该公司宣布2025年的订单目标为180.5亿美元，虽然较2024年的目标增长34%，但预计较2024年实际获得的订单总额有所下降。该集团2024年报告的订单价值超过200亿美元。今年的这第一笔订单占集团2025年目标的14%。
这笔订单延续了LNG动力船舶，特别是集装箱船的强劲建造势头。DNV的替代燃料洞察数据库显示，目前共有641艘LNG燃料船舶，其中142艘为在役集装箱船。数据显示，LNG占当前订单流量的10%，根据订单情况，到2030年LNG燃料船队将翻倍达到1,273艘。
HD现代集团执行副总裁郑基善本周在瑞士达沃斯论坛上发言时指出，造船业正在继续努力引领替代燃料转型。该集团正专注于数字转型，勾画出造船厂未来的蓝图。HD现代与大数据公司Palantir Technologies合作，强调到2030年将实现生产效率提高30%和二氧化碳排放减少30%的战略目标。
1. **重大新船舶订单（2025年）**
– HD韩国造船海洋工程公司获得其2025年首笔订单
– 订单价值：约25.8亿美元
– 客户：据报道为达飞轮船集团（法国航运公司）
– 范围：12艘”超大型”集装箱船，每艘容量15,500 TEU
– 交付时间：2027年底至2028年12月
2. **达飞轮船的船队战略**
– 目前全球排名第三，运力超过380万TEU
– 拥有超过40艘替代燃料运营船舶
– 总投资计划：到2028年投资180亿美元建造131艘船舶
– 专注于使用生物甲烷、生物甲醇和合成燃料的低碳能源船舶
– 此订单是继2024年订购12艘15,000 TEU液化天然气船之后的又一重要订单
3. **HD KSOE的业务表现**
– 2025年订单目标：180.5亿美元（较2024年目标增长34%）
– 2024年实际订单：超过200亿美元
– 2025年首笔订单占年度目标的14%
4. **LNG船舶市场趋势**
– 当前LNG燃料船舶总数：641艘
– 在役LNG燃料集装箱船：142艘
– LNG占当前订单流量的10%
– 2030年LNG燃料船队预计：1,273艘（现有船队的两倍）
5. **HD现代的未来战略**
– 与Palantir Technologies合作推进数字转型
– 2030年目标：
– 生产效率提高30%
– 二氧化碳排放减少30%