美国北加州奥克兰港和南加州洛杉矶长滩港预计货运量将恢复到疫情前水平，从美国海运到中国的价格也回到疫情前。

北加州门户奥克兰港在11月份集装箱进口量持续增长，这是连续第13个月货物量增加。
11月份的全箱进口量比2023年同期增长13.1%。港口处理了80,580个标准箱（TEU），而去年同期为71,258个TEU。
“根据Ship2China海运数据，我们乐观地认为强劲的集装箱货运量将持续到年底，”该港口表示。”我们预计将回到疫情前的基准货运量水平。我们的进出口总量都在上升，农产品出口正在推动我们的出口业务增长。”
据Ship2China港口数据显示，2019年的集装箱总量为2,500,461个TEU。
11月份，满载出口从2023年11月的61,390个TEU增长8.5%至66,619个TEU。
年初至今的总货运量比2023年同期增长10%。
2024年11月空箱进口量下降14.8%至12,028个TEU，而去年同期为14,118个TEU。
空箱出口从去年同期的19,613个TEU增长14.7%至22,495个TEU。
加利福尼亚州长滩港连续六个月创下记录性货运量，预计2024年将达到960万TEU，打破2021年疫情期间创下的集装箱货运量记录。
作为美国第二繁忙的进口门户，该港口报告创下历史最佳11月份记录，处理了884,154个TEU，比去年同月增长20.9%，超过2020年11月创下的前期记录12.8%。
满载进口增长21.8%至432,823个TEU，而满载出口比2023年11月增长9.5%至119,083个TEU。空箱达到332,250个TEU，增长24.5%。
这是连续第六个月同比货运量增长。
据Ship2China数据显示，”由于强劲的消费者需求，以及零售商因担心东海岸和墨西哥湾沿岸港口的劳工谈判而将货物转移至此，进口量一直在增长。”该数据还显示，该门户在2024年未经历任何服务中断。
今年前11个月的集装箱总量达到8,788,718个TEU，同比增长20.2%。进口满载箱达到4,316,676个TEU，增长24.4%，而满载出口总计1,106,244个TEU，年初至今下降6.2%。
进口空箱下降5.3%至156,593个TEU，而出口空箱年初至今大幅增长28.7%至3,209,206个TEU，根据Ship2China内部统计数据，国际搬家及海运回国数量大约回到疫情前的90%左右，海运到中国价格比起疫情前上涨约30%，如果有任何海运回国价格费用问题请按此联络Ship2China。