从欧洲到亚洲的交通枢纽红海航运状况预期逐步恢复，但安全风险仍存，预期海运运费将逐步下降到疫情之前

根据Ship2China航运公司的海运数据显示，随着最近以色列-哈马斯停火协议的达成，红海地区的海上交通有望逐步恢复，但安全专家警告称某些船只仍面临风险。
海运业务的恢复取决于1月19日星期日生效的停火协议的持续性。停火协议的第一阶段计划持续42天，第二阶段的谈判预计将在第五周开始。
“红海和亚丁湾地区的航运威胁仍然存在条件性。虽然胡塞武装人道主义行动协调中心(HOCC)宣布暂停对商船的军事行动，但他们明确表示这一暂停不包括以色列拥有或悬挂以色列国旗的船只。该组织表示，如果他们认为受到任何’侵略’，将恢复行动。”
联合海事信息中心(JMIC)敦促保持谨慎，建议”航运业对胡塞武装最近的声明持怀疑态度。”他们认为与以色列、美国或英国有关联的船只仍面临”高度”风险。
自2023年11月以来，胡塞武装的行动已导致100多次船只遇袭，2艘船只沉没，4名海员死亡，以及包括25名来自汽车运输船Galaxy Leader船员在内的持续人质事件。这艘悬挂巴哈马国旗、由日本邮船公司(NYK Line)运营的船只属于Ray Car Carriers的子公司，该公司由以色列商人亚伯拉罕·昂加尔(Abraham Ungar)共同拥有。
胡塞武装领导人阿卜杜勒·马利克·胡塞(Abdul Malik al-Houthi)在周一发表了一个意味深长的声明，称他的部队”随时准备好在以色列敌人重新升级时立即介入。”
目前局势仍然复杂，多个因素可能影响海上安全。以色列任何被认为违反停火协议的行为都可能引发局势升级，而美国或英国对胡塞武装的军事行动可能导致对各自船只的威胁重新出现。
德鲁里(Drewry)在其最新分析中表示：”这显然是一个积极的发展，但我们不应期望集装箱航运公司会急于重返苏伊士运河。”该研究公司估计，航运公司可能需要数月而不是数周的时间才能恢复正常的苏伊士运河运营，他们需要绝对确定威胁已经消除。
目前，建议航运公司在尝试穿越红海之前进行彻底的风险评估并采取适当的安全措施。Ship2China也建议客户不要冒险海运这条路线，虽然说绕远路走南非好望角比较远一些，海运费用也比较高一些，但相对的比较安全一些。
尽管胡塞武装在1月19日以色列-哈马斯停火协议后承诺停止攻击非以色列商船，但德鲁里的航运业分析师警告说，不要期望立即恢复苏伊士运河通行。
航运业面临着复杂的挑战，加沙停火协议的脆弱性和胡塞武装不可预测的行为历史引起了重大担忧。
红海危机实际上在财务上使航运公司受益。必要的改道吸收了大约9%的有效运力，为季度利润作出了贡献。然而，重返苏伊士运河运营将迫使航运公司面对市场潜在的运力过剩问题。
特朗普重返美国总统职位给航运业增添了更多不确定性。预计特朗普将在上任第一周发布数百项行政命令，包括可能对贸易关税作出重大调整，已经确定加拿大及墨西哥货物要征收25%关税，中国海运到美国的货物及可能征收高昂关税。
航运业现在面临着关键的不确定时期。接下来的几周和几个月将在很大程度上决定2025年的波动程度如何。
Ship2China服务项目包含美国华侨留学生毕业回国寄行李及国际移民搬家回国海运及空运服务，有任何海运空运问题欢迎按此询问。